当同一批次需运输温度差异显著的货物时（如蔬果需0-5℃、冻品需-18℃以下），必须采用‌多温区冷藏车‌。

感谢您一直以来对我们的支持与信任！值此“五一国际劳动节”来临之际，根据国家法定节假日安排，结合我司实际情况，现将2025年劳动节放假安排及服务调整通知如下：

通过集成有源电力滤波装置与模块化冗余电源设计，冷链系统可实时补偿无功功率，使180kW主发动机的电能利用率从82%提升至95%；冗余电源模块在50%负载率以下时自动切换至半载模式。

冷藏车舱室隔断技术‌，车厢通过物理保温隔板分割为多个独立舱室（如双温区、三温区），各区域之间完全隔绝冷热气交换，避免蔬果呼吸热与冻品低温相互干扰‌。

冷链车辆利用率提升‌：通过多温区冷藏车整合蔬果（0-4℃）与冻品（-18℃以下）的运输需求，减少传统“专车专送”模式下的空载率，综合物流成本降低30%以上‌。

冷链车辆利用率提升‌：通过多温区冷藏车整合蔬果（0-4℃）与冻品（-18℃以下）的运输需求，减少传统“专车专送”模式下的空载率，综合物流成本降低30%以上‌。

长途运输（>8小时）优先选独立制冷机组，避免因车辆熄火导致温度失控‌。短途配送可选用非独立机组或蓄冷板式冷藏车以降低成本‌。

电控系统需实施"月度体检"：冷机状态下用万用表测量供电电压，24-28V区间为健康值；冷链车温湿度监测传感器需校准至±0.5℃精度，采用冰点对比法检测。

感谢您长期以来对我们的支持与关心，2025年度的清明节将至，根据《国务院办公厅关于2025年部分节假日安排的通知》精神，结合公司实际情况，现将2025年清明节放假安排通知如下：

冷藏车装货前需提前30-60分钟启动冷机预冷，冷藏车排出湿热空气并测试制冷系统稳定性，确保车厢温度降至目标运输温度（如冻品区-18℃、蔬果区0-4℃）‌。