目前，许多冷链车温度监控GPS终端已经在使用两个或更多GNSS信号。2018年的调查发现，近72%的接收机利用了至少两个定位系统，其中GPS和北斗是最常见组合。过去几年制造的大多数智能手机都已支持这一能力。接收伽利略和格洛纳斯信号的智能手机也已经发布，并可能在未来几年普及。

四个全球导航卫星系统 (GNSS)、两个区域导航卫星系统以及公共和商业增强服务继续为定位、导航和授时 (PNT) 提供卓越的准确性和可靠性。然而，它们众所周知冷链车温度监控GPS终端也继续推动对 PNT 数据替代/补充来源的需求，尤其是对于新能源货车等快速扩展的新用户群体。

冷链车温度监控GPS终端的高级PNT指令需要完备的定位、导航和定时配置文件，它们不仅关系到各个行业的正常运转，还与GPS服务等领域息息相关。由于当今社会依赖GNSS技术，因此任何长时间的服务中断都将导致社会骚动，避免因GPS信号干扰，影响冷链车温度监控GPS终端终端的安全运作。

车载惯性传感器以及里程表等传感器与高端算法相结合，在绝大多数冷链车温度监控GPS终端户外应用中构建了仅GNSS系统的一致替代方案。惯性传感器极大地增强了仅GNSS导航系统，使其能够在城市环境中的GNSS中断期间提供导航数据或拒绝由于多径效应而导致输出错误GNSS定位数据。

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